Stadt-Workshop untersucht Steuerbezirke für Straßenfinanzierung

Eine Menschenmenge in der Turnhalle der Seeliger-Grundschule in Carson City am Dienstag für einen Workshop zur Straßenfinanzierung. Foto von Scott Neuffer.

Von Scott Neuffer

Samstag, 14. Oktober 2023

Vier hypothetische Optionen standen den Umfrageteilnehmern am Montagabend bei einem öffentlichen Workshop zum Thema Straßenfinanzierung gegenüber. Eine Möglichkeit war ein finanzieller Beitrag von Null. Die zweite Option war 1–10 $, die dritte 11–20 $ und die vierte Option war ein Beitrag von mehr als 20 $.

Die Entscheidungen ergaben sich aus einer Umfrage darüber, wie viel ein Grundstückseigentümer in Carson City bereit wäre, monatlich für die Instandhaltung lokaler Straßen als Teil eines allgemeinen Sanierungsbezirks zu zahlen. Ein solcher Bezirk oder GID war ein möglicher Finanzierungsmechanismus, den die Führungskräfte von Carson City während des Workshops an der Seeliger Elementary, einem von zwei Workshops in den letzten Wochen, untersuchten. Das Problem, das sich hinter allen Hypothesen verbirgt, ist eine geschätzte Lücke von 21 Millionen US-Dollar zwischen der jährlichen Straßenfinanzierung und dem Wartungsbedarf des aktuellen Straßennetzes.

„Ich würde bisher sagen, eine Mischung“, sagte Catherine Hansford über die öffentliche Reaktion auf die GID-Idee. „Ich würde sagen, wir haben einige Leute, die sehr dafür sind. Der Hauptgrund dafür ist, dass sie die Trennung und Rechenschaftspflicht wirklich mögen und wissen, dass die von ihnen gezahlten Gebühren oder Steuerbescheide direkt auf die Straße gehen und nicht mit anderen vermischt werden.“ andere Stadtfonds.“

Hansford ist Leiter von Hansford Economic Consulting und wurde 2021 von der Stadt beauftragt, Finanzierungsquellen für den Straßenbau zu erkunden. In einem Bericht, der letztes Jahr der Carson City Regional Transportation Commission vorgelegt wurde, schätzte Hansford, dass ein GID jährlich mehr als 12 Millionen US-Dollar für die Straßeninstandhaltung aufbringen könnte. Eine weitere im Bericht enthaltene Idee war eine neue Umsatzsteuer von 0,25 Prozent, die schätzungsweise 4 Millionen US-Dollar einbringen könnte. Durch die Wiederverwendung der 0,125-prozentigen V&T-Infrastruktursteuer, einer aktuellen Umsatzsteuer, die 2027 auslaufen soll, könnte eine weitere Million US-Dollar hinzukommen.

Das Problem, mit dem die Stadt konfrontiert ist, besteht darin, dass Bundeszuschüsse für regionale Ausfall- oder Sammelstraßen verwendet werden können, nicht jedoch für kleinere Straßen in der Nachbarschaft.

„Seit 2018 ist es Carson City gelungen, Bundeszuschüsse in Höhe von über 37 Millionen US-Dollar für Projekte zu erhalten“, sagte die Stadt in einem FAQ-Blatt, das am Montag verteilt wurde. „Nur regionale Straßen (Sammel- und Ausfallstraßen) haben Anspruch auf Bundesmittel für den Wiederaufbau. Lokale Straßen in der Nachbarschaft, die 70 Prozent des Straßennetzes von Carson City ausmachen, haben keinen Anspruch auf Bundesmittel.“

Die Transportabteilung der öffentlichen Arbeiten hat gewarnt, dass sich der Zustand der Straßen in der Nachbarschaft ohne ausreichende Finanzierung weiter verschlechtern wird. Weitere Informationen über den Straßenzustand und die GID-Erhebung finden Sie unter www.preservecarsoncityroads.com.

Während einer Anhörung zu Straßenfinanzierungsquellen im Februar unterstützte der Aufsichtsrat grundsätzlich eine neue Umsatzsteuer von 0,25 Prozent für die Abstimmung 2024, wünschte sich jedoch mehr Informationen zu GIDs.

Am Montag teilte Chris Martinovich, Transportmanager von Carson City, dem Appeal mit, dass er erwarte, dass die Umfrageergebnisse der Workshops noch in diesem Jahr den RTC-Mitgliedern präsentiert werden, bevor sie im nächsten Frühjahr dem Aufsichtsrat vorgelegt werden. Er sagte, dass Hansford und die Stadt sich GIDs im Westen der USA ansehen, um eine Vorstellung davon zu bekommen, was für andere Gemeinden funktioniert hat.

„Ein GID ist einzigartig“, sagte er. „Wir wissen, dass wir mehr Erklärungen abgeben müssen, und wir werden im Frühjahr ein weiteres Treffen zum Thema GIDs abhalten. Wir müssen nur langsam Schritt für Schritt vorgehen, um nicht nur alle über unsere Herausforderungen und unsere Lösung zu informieren, sondern auch, wie die Lösung umgesetzt werden soll und was die beste Methode ist. Wir brauchen Ihren Input, um Ihnen bei der Auswahl der besten Methode zu helfen.“

Nach Angaben der Stadt handelt es sich bei einem GID um eine juristische Person, die vom Aufsichtsrat überwacht wird. Besondere Gutachten würden wahrscheinlich auf den monatlichen Stromrechnungen erscheinen und könnten auf Aufnahmen von der Vorderseite eines Grundstücks zur Stadtstraße basieren; Parzellenfläche; Quadratmeterzahl bewohnbarer Gebäude; oder geschätzte Verkehrserzeugung je nach Landnutzung und anderen berücksichtigten Faktoren.

Die pensionierte Lehrerin und Hausbesitzerin aus Carson City, Linda Martin, äußerte sich am Montag skeptisch gegenüber der GID-Idee, unterstützte jedoch eine neue Umsatzsteuer, die sie als „vernünftig“ bezeichnete.

Der Einwohner Greg Brooks, Mitbegründer des gemeinnützigen Better Cities Project, unterstützte die GID-Maßnahme eher. Er betonte, dass die Infrastruktur ein wesentlicher Bestandteil der Gemeinschaft sei.

„Im Großen und Ganzen ist das nicht einzigartig“, sagte er. „Es gibt in Amerika keine Stadt dieser Größe oder größer, die ihre langfristigen Betriebs- und Wartungskosten für ihre Straßen angemessen abdeckt. Niemand hat das herausgefunden.“

Supervisorin Lisa Schutte, die auch im RTC sitzt, nahm ebenfalls am Montagsworkshop teil.

„Ich höre die ganze Bandbreite“, sagte Schuette über die Meinungen der Wähler. „Ich höre von einigen Leuten, die absolut verstehen, dass die Straßen mehr Mittel brauchen und dass wir als Straßenbenutzer alle die Pflicht und die Möglichkeit haben, zur Lösung dieses Problems der Straßenverhältnisse beizutragen.

„Ich höre auch das völlig andere Ende des Spektrums, dass wir, was auch immer die Stadt hat, innerhalb des Budgets leben müssen und wir daher in der Lage sein sollten, die Straßen zu reparieren und mit dem Geld, das wir haben, zu verwalten. Die Realität ist, dass wir nicht das Geld haben. Es besteht ein Defizit.“

Schuette sagte, Straßen betreffen jeden, von Besuchern bis hin zu Anwohnern, die Lieferungen erhalten.

„Meiner Meinung nach profitieren wir alle von gut finanzierten Straßen, und davon wird die Gemeinschaft profitieren“, sagte sie.

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